{"id":5803,"date":"2010-07-01T16:09:18","date_gmt":"2010-07-01T14:09:18","guid":{"rendered":"https:\/\/das-spielen.de\/?p=5803"},"modified":"2013-02-16T10:42:11","modified_gmt":"2013-02-16T09:42:11","slug":"san-francisco-cable-car-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/das-spielen.de\/index.php\/san-francisco-cable-car-metro\/","title":{"rendered":"San Francisco Cable Car & Metro"},"content":{"rendered":"

Erstver\u00f6ffentlichung im M\u00e4rz 2010 in der Fairplay 91<\/a>.
\n>>Direkt zum Postscriptum springen<\/a>.<\/h4>\n

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\nFrank S. aus M. fragt: „Liebe Fairplay, als angehender \u00d6PNV-Spielsammler stehe ich vor der Wahl, METRO oder SAN FRANCISCO CABLE CAR zu kaufen. Welches Spiel w\u00fcrden Sie mir empfehlen?“<\/p>\n

\nFairplay antwortet:<\/p>\n

\nLieber Herr Frank S,<\/p>\n

\nwahrscheinlich hindert Sie Platz- oder Geldmangel, einfach beide Spiele unbesehen zu erwerben. In eine vollst\u00e4ndige \u00d6PNV-Spielsammlung geh\u00f6ren neben LINIE 1, ON THE UNDERGROUND, PARIS PARIS, BIG CITY und BUS zweifellos auch diese beiden Perlen. In einer etwas weiter gefassten Sammlung sollte sich aber auch das Ursprungsspiel IRON HORSE befinden. Wie auch viele \u00e4ltere Spiele von Queen-Games ist METRO vergleichsweise g\u00fcnstig zu erhalten. Auch ben\u00f6tigt METRO nur halb so viel Platz und wiegt ziemlich genau die H\u00e4lfte von SAN FRANCISCO CABLE CAR.<\/p>\n

\nDaf\u00fcr enth\u00e4lt SAN FRANCISCO CABLE CAR gleich ein zweites Spiel und noch hochwertigeres Spielmaterial. Die Pl\u00e4ttchen sind doppelt so dick und deutlich gr\u00f6\u00dfer. Pers\u00f6nlich sagt mir die schwerm\u00fctige, aber auch stimmungsvolle Schachtelgrafik von METRO mehr zu als die gef\u00e4llignaive Zeichnung der Neuauflage. Das Design des Spielplans von METRO erscheint im Vergleich mit CABLE CAR hingegen etwas hausbacken, die Schlichtheit ist aber \u00fcbersichtlicher und erlaubt ein z\u00fcgigeres Spiel. Um nur die Grundregeln zu spielen, bietet METRO also das bessere Preis-Leistungsverh\u00e4ltnis. Doch die Neuauflage bietet eben auch noch eine neue Variante, deren Spielgef\u00fchl sich so radikal von METRO unterscheidet, dass Reiner Knizia versucht gewesen w\u00e4re, es als komplett neue Sch\u00f6pfung zu verkaufen.
\nIm Grundspiel gewinnt bekanntlich die U- oder Stra\u00dfenbahnlinie mit dem gr\u00f6\u00dften Schienennetz. Wer am Zug ist, legt ein Pl\u00e4ttchen, das je vier Ein- und Ausg\u00e4nge hat. Am Spielfeldrand stehen zun\u00e4chst 32 Waggons zur Markierung der Startfelder. Diese wechseln sich mit ebenso vielen Zielpunkten ab. Sobald ein Waggon ein Ziel erreicht hat, gibt es pro \u00fcberschrittenem Ausgang einen Punkt. Der besondere Clou dieses Spiels ist sein destruktives Potenzial. Es kommt nicht darauf an, pers\u00f6nliche Strecken zu verl\u00e4ngern, sondern alle anderen Strecken m\u00f6glichst schnell zu beenden. Quasi nebenbei gilt es die eigenen Linien zu sch\u00fctzen, ihr Potenzial zu wahren und durch Nutzung von Schleifen vielleicht sogar geschickt zu verl\u00e4ngern. Durch diese rasend schnelle Reduktion der Zugm\u00f6glichkeiten bekommt das Spiel eine angenehme K\u00fcrze. Zum fiesen Charakter passt eben auch das d\u00fcstere Untergrundambiente.<\/p>\n

\nWer sich mit diesen Erfahrungen ger\u00fcstet an die neuen Regeln wagt, wird prompt von den Mitspielern an die Wand gefahren. Nun gibt es nur noch Aktienanteile an den acht Gesellschaften. Unabh\u00e4ngig von der Spielerzahl gibt es deren immer acht, und jeder Spieler erh\u00e4lt je einen Anteil von 10%, 20%, 30% und 40% an Gesellschaften geheim zugelost. Wer will, darf w\u00e4hrend der ersten Spielh\u00e4lfte Anteile tauschen. Am Ende z\u00e4hlt nur noch die Platzierungsreihenfolge der Gesellschaften. Die Gesellschaft mit dem gr\u00f6\u00dften Netz zahlt 8 Punkte je 10%-Anteil aus, die zweitgr\u00f6\u00dfte 7 und so weiter. Damit lohnt es nicht mehr, eine Gesellschaft \u00fcber alle Ma\u00dfe zu „pushen“ oder alle anderen Gesellschaften abzuw\u00fcrgen. Irgendeine wird immer Zweite. Wenn einzelne Gesellschaften fr\u00fchzeitig auch komplett versagen, k\u00f6nnen die Anteilseigner noch problemlos auf lukrativere umsteigen. Kooperation und winzige Vorspr\u00fcnge sind nun ertragreicher als destruktives Beenden gegnerischer Linien. Schlie\u00dflich gibt es keine offensichtlichen Gegner mehr. Zu diesem Flair passt die weichgezeichnete Sch\u00f6nwettergrafik von Michael Menzel wunderbar.<\/p>\n

\nDamit \u00fcberrascht Dirk Henn mit SAN FRANCISCO CABLE CAR ein weiteres Mal: METRO sah wie ein herk\u00f6mmliches konstruktives Legespiel aus, entpuppte sich aber knallharter Schlagabtausch. Die Regeln von SAN FRANCISCO CABLE CAR klingen nach brutalst-m\u00f6glichem Kapitalismus und zwingen dann zur Zusammenarbeit.<\/p>\n

\nDie Neuauflage bietet damit doppelt soviel Abwechslung. Wenn Sie also wider Erwarten gen\u00fcgend Geld und Platz haben, so ist der Griff zum neuen Spiel empfehlenswert.<\/p>\n

\nKarl-Peter Nos<\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>POSTSCRIPTUM<\/strong>:<\/p>\n

\"Bild<\/a><\/p>\n

Metro kauften wir seinerzeit in Hannover, als wir die Expo 2000 besuchten und vor dem g\u00fcnstigen Abendtarif am ersten Tag noch ein wenig Zeit hatten. Denn nachdem wir einige Male an Bahnh\u00f6fen mitbekamen, wie leer die Sonderz\u00fcge zur Expo fuhren, und schlie\u00dflich die Tickets im Preis purzelten, erkannten wir: Jetzt oder nie. So erlebten wir die Hauptattraktionen fast ohne Warteschlangen. Als besondere Veranstaltung haben wir auch die Open Air Vorf\u00fchrung von Charlie Chaplin’s Modern Times empfunden – mit Live-Musikbegleitung durch ein Sinfonieorchester. Spiele haben eben viel mit Emotionen zu tun – und manche Spiele verbindet man mit ganz au\u00dferspielerischen Dingen.<\/p>\n

\nMetro kann ein unfaires Spiel sein. Nach wenigen Pl\u00e4ttchen f\u00fchren schon mehrere Linien zur\u00fcck in die Stationen. Hier stellt San Francisco Cable Car mit seiner Aktienvariante eine reizvolle Alternative dar.
\n\"Bild<\/a>
Pr\u00e4dikat<\/a>:
1 von 3 Stra\u00dfenbahnen<\/em><\/span>
\nFreilich erkennt man auch hier durchaus, wer wohl welche Schwerpunkte setzt. Doch es k\u00f6nnen mehrere Spieler dieselben Interessen haben und so eine Linie voranbringen. Letztlich k\u00f6nnte man die Entscheidung, welche der beiden Varianten gespielt wird, auch von der Spielerzahl abh\u00e4ngig machen. Zu zweit spielen die Kontrahenten sowieso direkt gegeneinander. Daher bevorzuge ich in dieser Konstellation das Ur-Metro. Die Aktienvariante hingegen wird durch die Koalitionen verschiedener Spieler in gr\u00f6\u00dferer Runde interessanter.<\/p>\n

Kathrin Nos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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